, sin embargo, con el fin de justificar también el diseño óptimo del barco, decidimos confeccionar nuestros propios planos estructurales. Es decir, todos nuestros cálculos asociados a la estabilidad del barco, se ven considerablemente reducidos adoptando nuestra propia línea de construcción. Sumado a esta simplificación del diseño, nos percatamos gracias a los laboratorios del ramo, que al exponer a un chorro de agua la superficie esférica (la cual recibe el impacto del chorro), éste rebota de tal manera que no es posible reutilizarlo mediante una hélice trasera. En concecuencia, descartamos la posibilidad de anexarle helices traseras a nuestro barco.